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空壓機能源浪費主要表現方面 螺桿空壓機的合理裝備及合理工刁難節約用電十分重要。一般，為使輸出壓力不堅定小，許多緊縮機選用吸氣閥調度辦法。這種辦法在沒(méi)有供氣的情況下也仍需耗費70%額定功率的電力，浪費較嚴峻。為此，導入變頻操控、選用緊縮機群操控系統等辦法對削減電力十分收效。而這些在工廠(chǎng)的實(shí)際操作中底子都被忽略，確保壓力成為大多數工廠(chǎng)對緊縮機處理的僅有要求。 別的，由于管道壓力丟掉不確定，設備發(fā)動(dòng)存在流量高峰等原因，螺桿空壓機的供氣壓力有時(shí)比現場(chǎng)要求壓力高出0.2～0.3MPa，浪費十分嚴峻。有時(shí)也會(huì )為了少量幾臺壓力要求高的設備，而整個(gè)調高供氣的壓力，這在動(dòng)力運用裝備上是很不合理，非明智之舉。種種問(wèn)題，標明當時(shí)緊縮空氣系統的運用頂用氣浪費比較嚴峻。 有核算標明，緊縮空氣系統的泄露一般可高達30~50%，處理較佳的工廠(chǎng)或新廠(chǎng)約10~30%，可接受的規劃約5~10%緊縮空氣系統中常見(jiàn)的泄有；空壓機內部、儲氣桶、干燥機、管路、閥件、接頭、焊接點(diǎn)、用氣設備等。用戶(hù)對緊縮空氣系統較大的泄比較簡(jiǎn)單查詢(xún)得到。一般緊縮空氣系統所耗費的電力約占企業(yè)用電的20-30%，其間空壓機組更是電力首要的耗費源，因而下降空壓機的電力耗費，是空壓系統節能的首要要害。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

螺桿空壓機常見(jiàn)故障 高溫或高溫故障停機： 劣質(zhì)油或油品不良，缺油；油過(guò)濾器堵塞或油路不暢；風(fēng)扇電機故障（接觸器故障）；空濾堵塞；溫度傳感器失靈；冷卻器散熱不良或散熱片堵塞；溫控閥故障；主機損壞。 整機耗油油量大： 非排氣含油量高：潤滑管道泄漏或密封件失效 含油量高：回油管是否暢通； 油面太高；長(cháng)期低壓運行；油分失效；油品乳化或變質(zhì)；精密過(guò)濾器失效；加卸載過(guò)于頻繁。 電器故障： 電器部分動(dòng)作是否正常（電壓偏高、偏低、接觸器不良）；電機故障；電源開(kāi)關(guān)接觸不良。 不加載產(chǎn)氣： 進(jìn)氣閥故障；電磁閥故障； 其他故障：控制氣管漏氣/堵塞、控制接線(xiàn)松動(dòng)、控制器按鍵失靈。 非正常停機： 非過(guò)載停機：高溫停機、電源故障、接線(xiàn)松動(dòng)、回路繼電器或保險故障； 過(guò)載停機：排氣壓力過(guò)高、熱繼電器故障、潤滑油黏度變大、主電機故障、電機或接觸器接線(xiàn)松動(dòng)、主機故障、設定值偏小。 維修保養時(shí)務(wù)必請關(guān)閉電源、完全卸壓。

空壓機油溫的控制方法 1油溫超標的原因分析 1．1油溫過(guò)低的原因 空壓機油（潤滑油）的溫度在靜止狀態(tài)下低于22℃。導致油溫過(guò)低的因素不多，主要是氣溫過(guò)低或空壓機油潤滑油本身的粘度過(guò)高、開(kāi)啟設備臺數少、出口壓力低等，使空壓機油（潤滑油）得不到充分利用。 1．2油溫過(guò)高的原因 導致油溫過(guò)高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過(guò)高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過(guò)高。 2油溫的控制方法 2．1油溫過(guò)低的控制方法:油溫過(guò)低或長(cháng)期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì )發(fā)出尖叫聲，使設備得不到充分潤滑，給設備造成危害。油溫過(guò)低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有： (1)加強廠(chǎng)房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來(lái)的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。 (2)保持1～2臺壓縮機連續運轉3天以上。通過(guò)機械摩擦使油溫自然上升。